Profesionalus, individualus GB standartinio plieno bėgis, standartinės klasės sunkiojo tipo geležinkelio plieninis turėklas

Rūšiuoti pagal svorį. Bėgių tipas paprastai skirstomas pagal svorį, pavyzdžiui, dažnai sakome 50 bėgių, o tai reiškia 50 kg/m bėgio svorį ir t. t. Yra 38 bėgių, 43 bėgių, 50 bėgių, 60 bėgių, 75 bėgių ir t. t. Žinoma, yra 24 bėgių, 18 bėgių, bet tai jau sena istorija. Bėgiai su 43 bėgiais ir daugiau paprastai vadinami sunkiaisiais bėgiais.

Bėgio skerspjūvio formą sudaro lenkimui atspari I formos sekcija, kurią sudaro bėgio galvutė, bėgio juosmuo ir bėgio apačia. Kad bėgio kreipiančioji geriau atlaikytų įvairias jėgas ir užtikrintų reikiamas stiprumo sąlygas, kreipiančioji turėtų būti pakankamo aukščio, galvutė ir apačia – pakankamo ploto ir aukščio, o juosmuo ir apačia – ne per plonos.

Siekiant palengvinti statistinę geležinkelio pažeidimų analizę, geležinkelio pažeidimus reikia klasifikuoti. Pagal pažeistą geležinkelio kelio ruožo vietą, pažeidimo atsiradimą ir pažeidimo priežastį, jie skirstomi į 9 tipus ir 32 pažeidimų tipus, suskirstytus į du skaitmenis. Dešimties skaitmenų skaičius rodo pažeidimo vietą ir būklę, o vienas skaičius – pažeidimo priežastį.

Šoninis dilimas atsiranda mažo spindulio kreivių išorinėse grandyse ir yra vienas iš pagrindinių kreivių pažeidimų tipų. Kai traukinys važiuoja kreive, bėgių ratų bėgių trintis ir slydimas yra pagrindinė šoninio bėgio dilimo priežastis. Kai traukinys važiuoja mažo spindulio kreive, tarp ratų ir bėgių paprastai yra du sąlyčio taškai, todėl vyksta daug šoninio dilimo. Šoninio dilimo dydį galima išreikšti kreipiamosios jėgos ir smūgio kampo sandauga, t. y. dilimo koeficientu. Pagerinus traukinių važiavimo kreivėmis sąlygas, pavyzdžiui, naudojant susidėvėjusius ratų protektorius, radialinius vežimėlius ir pan., sumažės šoninio dilimo greitis.