Kas yra H ir I sijos?
Kas yra H-sija?
H formos sijayra inžinerinė karkasinė medžiaga, pasižyminti dideliu apkrovos efektyvumu ir lengva konstrukcija. Ji ypač tinka modernioms plieninėms konstrukcijoms su dideliais tarpatramiais ir didelėmis apkrovomis. Jos standartizuotos specifikacijos ir mechaniniai pranašumai skatina inžinerinių technologijų inovacijas statybų, tiltų, energetikos ir kt. srityse.
Kas yra I-Beam?
I-sijayra ekonomiška, vienakryptė, lenkiama konstrukcinė medžiaga. Dėl mažos kainos ir lengvo apdorojimo ji plačiai naudojama tokiose situacijose kaip pastatų antrinės sijos ir mechaninės atramos. Tačiau ji nusileidžia H sijai pagal atsparumą sukimui ir daugiakryptę apkrovą, todėl jos pasirinkimas turi būti griežtai pagrįstas mechaniniais reikalavimais.
H ir I sijų skirtumas
Esminis skirtumas
H-sijaH formos sijos flanšai (viršutinė ir apatinė horizontalios dalys) yra lygiagretūs ir vienodo storio, sudarydami kvadratinį „H“ formos skerspjūvį. Jie pasižymi puikiu atsparumu lenkimui ir sukimui, todėl tinka pagrindinėms apkrovą laikančioms konstrukcijoms.
I-spindulysI formos sijos flanšai viduje yra siauresni, o išorėje – platesni, su nuolydžiu (paprastai 8–14 %). Jie turi I formos skerspjūvį, daugiausia dėmesio skiriant vienakrypčiam lenkimo atsparumui ir ekonomiškumui, ir dažnai naudojami mažai apkrautoms antrinėms sijoms.
Išsamus palyginimas
H-sija:H formos plienasyra sukimui atspari dėžutės formos konstrukcija, sudaryta iš vienodo pločio ir storio lygiagrečių flanšų ir vertikalių sienelių. Ji pasižymi puikiomis mechaninėmis savybėmis (puikiu atsparumu lenkimui, sukimui ir slėgiui), tačiau jos kaina yra gana didelė. Ji daugiausia naudojama pagrindinėse apkrovą laikančiose konstrukcijose, tokiose kaip aukštybinių pastatų kolonos, didelio tarpatramio gamyklų stogų santvaros ir sunkios kranų sijos.
I-spindulys:I formos sijosDėl flanšo nuolydžio konstrukcijos jie taupo medžiagas ir sumažina sąnaudas. Jie yra labai efektyvūs, kai veikiami vienakrypčio lenkimo, tačiau turi silpną atsparumą sukimui. Jie tinka lengvai apkrautoms, antrinėms dalims, tokioms kaip gamyklų antrinės sijos, įrangos atramos ir laikinos konstrukcijos. Iš esmės tai yra ekonomiškas sprendimas.
H ir I sijų taikymo scenarijai
H-sija:
1. Labai aukšti pastatai (pvz., Šanchajaus bokštas) – plačių flanšų kolonos atsparios žemės drebėjimams ir vėjo sukimo momentui;
2. Didelio tarpatramio pramoninių gamyklų stogo santvaros – didelis atsparumas lenkimui išlaiko sunkius kranus (50 tonų ir daugiau) ir stogo įrangą;
3. Energetikos infrastruktūra – šiluminės elektrinės katilų plieniniai rėmai atlaiko slėgį ir aukštą temperatūrą, o vėjo turbinų bokštai suteikia vidinę atramą, kad būtų atsispirta vėjo vibracijai;
4. Didelio atsparumo tiltai – per jūrą kertančių tiltų santvaros yra atsparios transporto priemonių dinaminėms apkrovoms ir jūros vandens korozijai;
5. Sunkiosios technikos – kasybos hidraulinėms atramoms ir laivų kyliams reikalinga matrica, atspari didelio sukimosi ir nuovargio deformacijoms.
I-spindulys:
1. Pramoninių pastatų stogo ilginiai – kampuoti flanšai efektyviai laiko dažytas plienines plokštes (tarpatramiai <15 m), o jų kaina yra 15–20 % mažesnė nei H formos sijų.
2. Lengvos įrangos atramos – konvejerių takeliai ir mažos platformos rėmai (keliamoji galia <5 tonos) atitinka statinės apkrovos reikalavimus.
3. Laikinosios konstrukcijos – statybinių pastolių sijos ir parodų sandėliukų atraminės kolonos sujungia greitą surinkimą ir išardymą su ekonomiškumu.
4. Mažos apkrovos tiltai – paprastai paremti sijiniai tiltai kaimo keliuose (tarpatramiai <20 m) išnaudoja jų ekonomiškai efektyvų atsparumą lenkimui.
5. Mašinų pamatai – staklių pagrindai ir žemės ūkio technikos rėmai išnaudoja jų didelį standumo ir svorio santykį.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 29 d.