Kinijos tiekėjas siūlo kainų nuolaidas visiems GB standartinių geležinkelių modeliams
VystymasisGB standartinis plieninis bėgisgalima atsekti iki XIX a. pradžios. Prieš pradedant naudoti plieną, geležinkeliai buvo statomi naudojant ketaus bėgius. Tačiau šie bėgiai buvo linkę įtrūkti ir lūžti veikiant didelėms apkrovoms, o tai ribojo geležinkelio transporto efektyvumą ir saugą.
PRODUKTO GAMYBOS PROCESAS
Perėjimas nuo ketaus prietraukinio bėgisvyko palaipsniui per kelis dešimtmečius. XIX amžiaus viduryje inžinieriai pradėjo eksperimentuoti su kaltinės geležies bėgiais, kurie buvo patvaresni ir mažiau trapūs nei ketaus bėgiai. Tačiau kaltinė geležis vis dar turėjo savo stiprumo ir ilgaamžiškumo apribojimų.
1860-aisiais buvo sukurtas Besemerio procesas, leidęs masinę aukštos kokybės plieno gamybą. Šio proceso metu per išlydytą geležį buvo pūstas oras, siekiant pašalinti priemaišas ir pagaminti plieną, pasižymintį didesniu stiprumu ir tvirtumu.
Plieninių bėgių atsiradimas sukėlė revoliuciją geležinkelių transporte. Plieniniai bėgiai galėjo atlaikyti didesnes apkrovas ir didesnį greitį, todėl padidėjo geležinkelių sistemų efektyvumas ir pajėgumas. Dėl plieninių bėgių ilgaamžiškumo labai sumažėjo priežiūros išlaidos ir prastovos, todėl traukinių eksploatavimas buvo patikimesnis ir nenutrūkstamas.
Nuo plieninių bėgių atsiradimo nuolat tobulėjo plieno gamybos technologijos ir bėgių konstrukcija. Siekiant patenkinti šiuolaikinio geležinkelių transporto poreikius, buvo sukurti plieno lydiniai, pasižymintys specifinėmis savybėmis, tokiomis kaip didelis atsparumas dilimui ir korozijai.
Šiandien plieniniai bėgiai ir toliau išlieka pagrindiniu geležinkelių tiesimo pasirinkimu dėl savo tvirtumo, ilgaamžiškumo ir ekonomiškumo. Jie nuolat tobulinami, kad atitiktų nuolat augančius transporto pramonės poreikius.
PRODUKTO DYDIS
| Produkto pavadinimas: | GB standartinis plieninis bėgis | |||
| Tipas: | Sunkusis geležinkelis, kranų geležinkelis, lengvasis geležinkelis | |||
| Medžiaga / specifikacija: | ||||
| Lengvasis geležinkelis: | Modelis / medžiaga: | Q235, 55Q; | Specifikacija: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Sunkusis geležinkelis: | Modelis / medžiaga: | 45 mln., 71 mln. | Specifikacija: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Krano bėgis: | Modelis / medžiaga: | U71MN; | Specifikacija: | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
GB standartinis plieninis bėgis::
Specifikacijos: GB6 kg, 8 kg, GB9 kg, GB12, GB15 kg, 18 kg, GB22 kg, 24 kg, GB30, P38 kg, P43 kg, P50 kg, P60 kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standartas: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Medžiaga: U71Mn/50Mn
Ilgis: 6–12 m, 12,5–25 m
| Prekė | Įvertinimas | Sekcijos dydis (mm) | ||||
| Bėgio aukštis | Pagrindo plotis | Galvos plotis | Storis | Svoris (kg) | ||
| Lengvasis geležinkelis | 8 kg/m² | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 val. | 30.10 | |
| Sunkiasvoris geležinkelis | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 val. | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 val. | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60.21 | |
| Kėlimo bėgis | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
PRIVALUMAS
Tipas ir stiprumasgeležinkelio bėgiaiišreiškiami apytiksle mase (kilogramais) ilgio metrui. Pavyzdžiui, dabartiniai standartiniai bėgių tipai Kinijoje yra 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m ir kt. Standartinis bėgių ilgis Kinijoje: 43 kg/m yra 12,5 m arba 25 m; bėgių, kurių ilgis didesnis nei 50 kg/m, ilgis yra 25 m, 50 m ir 100 m. Eikite į bėgių suvirinimo gamyklą, kad suvirintumėte 500 m ilgio bėgį, tada transportuokite jį į statybvietę ir suvirinkite iki reikiamo ilgio.
Geležinkelio specifikacijos gali skirtis priklausomai nuo konkrečių geležinkelio sistemos ir šalies reikalavimų. Tačiau kai kurios bendrosios specifikacijos apima:
Bėgio svoris: Bėgio svoris paprastai išreiškiamas svarais jardui (lbs/yd) arba kilogramais metrui (kg/m). Bėgio svoris lemia bėgio laikomąją galią ir ilgaamžiškumą.
Bėgio sekcija: Bėgio profilis, dar vadinamas bėgio sekcija, gali skirtis. Kai kurios įprastos bėgio sekcijos yra I formos sekcija (dar vadinama „I sijos“ sekcija), UIC60 sekcija ir ASCE 136 sekcija.
Ilgis: Bėgio ilgis gali skirtis priklausomai nuo konkrečios geležinkelio sistemos, tačiau standartinis ilgis paprastai yra nuo 20 iki 30 metrų.
Standartas: Skirtingi regionai ar šalys gali turėti konkrečius geležinkelio bėgių standartus. Pavyzdžiui, Šiaurės Amerikoje Amerikos geležinkelių asociacija (AAR) nustato geležinkelio specifikacijų standartus.
Plieno rūšis: geležinkelio bėgiams naudojama konkreti plieno rūšis gali skirtis. Dažniausiai naudojamos plieno rūšys yra anglinis plienas (pvz., A36 arba A709), legiruotas plienas (pvz., AISI 4340 arba ASTM A320) ir termiškai apdorotas plienas (pvz., ASTM A759).
Atsparumas dilimui: Geležinkelio bėgiai nuolat dyla dėl traukinių ratų. Todėl atsparumas dilimui yra svarbi bėgių specifikacija. Siekiant pagerinti atsparumą dilimui, bėgių paviršiui gali būti taikomos įvairios dangos arba apdorojimo būdai.
Suvirinamumas: Bėgių jungtims dažnai reikia suvirinimo, kad būtų galima sujungti atskiras bėgio dalis. Todėl bėgių specifikacijose gali būti numatyti suvirinamumo kriterijai, siekiant užtikrinti tinkamą suvirinimo stiprumą ir ilgaamžiškumą.
Pastaba: norint gauti išsamias ir tikslias specifikacijas, svarbu remtis konkrečiais geležinkelių standartais, naudojamais jūsų regione ar šalyje.
PROJEKTAS
Mūsų įmonė„sgeležinkelio plieno specifikacijaVienu metu Tiandzino uoste į Jungtines Valstijas buvo eksportuota 13 800 tonų plieninių bėgių. Statybos projektas buvo baigtas, o paskutinis bėgis buvo tvirtai paklotas ant geležinkelio linijos. Visi šie bėgiai yra pagaminti iš mūsų bėgių ir plieninių sijų gamyklos universalios gamybos linijos, naudojant pasaulinius aukščiausius ir griežčiausius techninius standartus.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie geležinkelio gaminius, susisiekite su mumis!
„WeChat“: +86 13652091506
Tel.: +86 13652091506
El. paštas:[email protected]
Kinijos geležinkelių tiekėjas, Kinijos plieninis bėgis, GB standartinis plieninis bėgis
PARAIŠKA
ŠviesaGeležinkelio bėgiaidaugiausia naudojamas laikinųjų transporto linijų ir lengvųjų lokomotyvų linijų tiesimui miškų vietovėse, kasybos zonose, gamyklose ir statybvietėse. Medžiaga: 55Q/Q235B, vykdomasis standartas: GB11264-89.
1. Geležinkelių transporto sritis
Bėgiai yra esminė ir svarbi geležinkelio statybos ir eksploatavimo dalis. Geležinkelių transporte plieniniai bėgiai yra atsakingi už viso traukinio svorio išlaikymą ir nešimą, o jų kokybė ir eksploatacinės savybės tiesiogiai veikia traukinio saugumą ir stabilumą. Todėl bėgiai turi pasižymėti puikiomis fizinėmis ir cheminėmis savybėmis, tokiomis kaip didelis stiprumas, atsparumas dilimui ir korozijai. Šiuo metu daugumoje vietinių geležinkelio linijų naudojamas bėgių standartas yra GB/T 699-1999 „Didelio anglies kiekio konstrukcinis plienas“.
2. Statybos inžinerijos sritis
Be geležinkelių srities, plieniniai bėgiai taip pat plačiai naudojami statybų inžinerijoje, pavyzdžiui, kranų, bokštinių kranų, tiltų ir požeminių projektų statyboje. Šiuose projektuose bėgiai naudojami kaip atramos ir tvirtinimo elementai svoriui išlaikyti ir perkelti. Jų kokybė ir stabilumas daro gyvybiškai didelę įtaką viso statybos projekto saugumui ir stabilumui.
3. Sunkiosios technikos sritis
Sunkiųjų mašinų gamybos srityje bėgiai taip pat yra įprastas komponentas, daugiausia naudojamas bėgių takuose. Pavyzdžiui, plieno gamyklų plieno gamybos dirbtuvės, automobilių gamyklų gamybos linijos ir kt. turi naudoti iš plieninių bėgių sudarytus takus, kad galėtų laikyti ir gabenti sunkias mašinas ir įrangą, sveriančią dešimtis tonų ar daugiau.
Trumpai tariant, platus plieninių bėgių taikymas transporto, statybos inžinerijos, sunkiosios technikos ir kitose srityse svariai prisidėjo prie šių pramonės šakų plėtros ir pažangos. Šiandien, nuolat diegiant naujoves ir tobulinant technologijas, bėgiai yra nuolat atnaujinami ir tobulinami, kad prisitaikytų prie nuolatinio tobulėjimo ir siekio užtikrinti našumą bei kokybę įvairiose srityse.
PAKAVIMAS IR SIUNTIMAS
GB standartinio plieninio bėgio viršutinės dalies konstrukcijos tobulinimas taip pat yra vienas iš būdų padidinti standumą ir atsparumą dilimui.
Ankstyvojo bėgio bėgio galvutės sekcijoje protektoriaus paviršius yra gana švelnus, o abiejose pusėse naudojami mažesnio spindulio lankai. Iki šeštojo ir septintojo dešimtmečių buvo nustatyta, kad, nepaisant originaliai suprojektuotos bėgio galvutės formos, susidėvėjus traukinio ratams, bėgio viršaus protektoriaus forma buvo beveik visa apskritimo formos, o lanko spindulys abiejose pusėse buvo gana didelis. Eksperimentinio modeliavimo metu nustatyta, kad bėgio galvutės lupimasis yra susijęs su per dideliu rato ir bėgio sąlyčio įtempimu vidinėje bėgio galvutės iškyšoje. Siekdamos sumažinti bėgio nulupimo daromą žalą, visos šalys modifikavo bėgio galvutės lanko konstrukciją, kad sumažintų plastinę deformaciją.
Pirma, šalys, projektuodamos GB standartinio plieninio bėgio galvutės protektorių, vadovavosi tokiu principu: bėgio galvutės protektoriaus išlinkis kuo labiau atitinka rato protektoriaus dydį, t. y. protektoriaus lanko dydį. Pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose, kai bėgio tankis yra 59,9 kg/m, bėgio galvutės lankas yra R254-R31,75-R9,52; buvusios Sovietų Sąjungos 65 kg/m bėgio bėgio galvutės lankas yra R300-R80-R15; UIC 60 kg/m bėgio bėgio galvutės lankas yra R300-R80-R13. Iš to, kas išdėstyta pirmiau, matyti, kad pagrindinis šiuolaikinės bėgio galvutės profilio konstrukcijos bruožas yra sudėtingų kreivių ir trijų spindulių naudojimas. Bėgio galvutės šone naudojama tiesi linija su siauru viršumi ir plačiu apačia, o tiesios linijos nuolydis paprastai yra 1:20–1:40. Bėgio galvutės apatiniame žandikaulyje dažnai naudojama tiesi linija su dideliu nuolydžiu, o nuolydis paprastai yra nuo 1:3 iki 1:4.
Antra, pereinamojoje zonoje tarp GB standartinio plieninio bėgio galvutės ir bėgio juosmens, siekiant sumažinti įtempių koncentracijos sukeltus įtrūkimus ir padidinti trinties pasipriešinimą tarp žvejybinės plokštės ir bėgio, pereinamojoje zonoje tarp bėgio galvutės ir bėgio juosmens taip pat naudojama sudėtinga kreivė, o juosmenyje taikoma didelio spindulio konstrukcija. Pavyzdžiui, UIC 60 kg/m bėgis pereinamojoje zonoje tarp bėgio galvutės ir juosmens naudoja R7-R35-R120. Japonijos 60 kg/m bėgis pereinamojoje zonoje tarp bėgio galvutės ir juosmens naudoja R19-R19-R500.
Trečia, pereinamojoje zonoje tarp bėgio juosmens ir bėgio apačios, siekiant sklandaus sekcijos perėjimo, taip pat naudojama sudėtinga kreivės konstrukcija, o laipsniškas perėjimas sklandžiai sujungiamas su bėgio apačios nuolydžiu. Pavyzdžiui, UIC 60 kg/m bėgiui naudojama R120-R35-R7. Japonijos 60 kg/m bėgiui naudojama R500-R19. Kinijos 60 kg/m bėgiui naudojama R400-R20.
Ketvirta, bėgio dugno apačia yra plokščia, todėl sekcija yra stabili. Bėgio dugno galiniai paviršiai yra stačiu kampu ir suapvalinti mažu spinduliu, paprastai R4~R2. Vidinė bėgio dugno pusė paprastai projektuojama su dviem įstrižų linijų rinkiniais, iš kurių kai kurie yra dvigubo nuolydžio, o kai kurie – vieno nuolydžio. Pavyzdžiui, UIC 60 kg/m bėgis yra 1:275 + 1:14 dvigubo nuolydžio. Japonijos 60 kg/m bėgis yra 1:4 vieno nuolydžio. Kinijos 60 kg/m bėgis yra 1:3 + 1:9 dvigubo nuolydžio.
PRODUKTO KONSTRUKCIJA
Pagaminta Kinijoje, aukščiausios klasės aptarnavimas, pažangiausia kokybė, visame pasaulyje žinomas
1. Masto efektas: Mūsų įmonė turi didelę tiekimo grandinę ir didelę plieno gamyklą, todėl pasiekia masto efektų transporto ir pirkimų srityse ir tampa plieno įmone, integruojančia gamybą ir paslaugas.
2. Produktų įvairovė: Produktų įvairovė, bet kokį norimą plieną galite įsigyti iš mūsų, daugiausia užsiimame plieninėmis konstrukcijomis, plieniniais bėgiais, plieniniais lakštiniais poliais, fotovoltiniais laikikliais, kanaliniu plienu, silicio plieno ritiniais ir kitais gaminiais, todėl jis yra lankstesnis. Pasirinkite norimą gaminio tipą, kad patenkintumėte skirtingus poreikius.
3. Stabilus tiekimas: stabilesnė gamybos linija ir tiekimo grandinė gali užtikrinti patikimesnį tiekimą. Tai ypač svarbu pirkėjams, kuriems reikia didelių plieno kiekių.
4. Prekės ženklo įtaka: didesnė prekės ženklo įtaka ir didesnė rinka
5. Aptarnavimas: didelė plieno įmonė, integruojanti pritaikymą, transportavimą ir gamybą
6. Kainų konkurencingumas: priimtina kaina
*Siųsti el. laišką adresu[email protected]gauti kainos pasiūlymą savo projektams
KLIENTAI APSILANKO
DUK
1.Kaip gauti iš jūsų citatą?
Galite palikti mums žinutę ir mes laiku atsakysime į kiekvieną žinutę.
2. Ar pristatysite prekes laiku?
Taip, pažadame teikti aukščiausios kokybės produktus ir pristatyti juos laiku. Sąžiningumas yra mūsų įmonės principas.
3. Ar galiu gauti pavyzdžių prieš užsakymą?
Taip, žinoma. Paprastai mūsų pavyzdžiai yra nemokami, galime pagaminti pagal jūsų pavyzdžius arba techninius brėžinius.
4. Kokios yra jūsų mokėjimo sąlygos?
Įprastas mūsų mokėjimo terminas yra 30% užstatas, o likusi dalis – važtaraštyje. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ar sutinkate su trečiosios šalies patikrinimu?
Taip, be jokios abejonės, priimame.
6. Kaip mes pasitikime jūsų įmone?
Mes specializuojamės plieno versle jau daugelį metų kaip auksinis tiekėjas, mūsų būstinė yra Tiandzino provincijoje, todėl kviečiame bet kokiu būdu ir bet kokiomis priemonėmis ištirti.
